9月2日晚间中邦船舶（600150）、中邦重工（601989）同时通告，中邦船舶拟通过向中邦重工全数股东发行A股股票的办法换股招揽归并中邦重工。当日，两边已订立了《招揽归并意向公约》。
通告显示，本次往还组成相合往还，估计组成《上市公司强大资产重组管制措施》章程的强大资产重组，本次往还不会导致公司实质操纵人变化。
因本次往还尚处于操持阶段，相合事项尚存不确定性，为保障公允音信披露，爱护投资者好处，避免变成公司股价特殊震荡，依据上海证券往还所的联系章程，中邦船舶与中邦重工均将自2024年9月3日（礼拜二）开市起发端停牌，估计停牌光阴不超越10个往还日。
目前，两家公司市值合计亲热2700亿元。截至9月2日收盘， 中邦船舶报34.9元/股，总市值达1561亿元；中邦重工报4.98元/股，总市值为1136亿元。
公然材料显示中邦重工为领先的舰船研发计划缔制上市公司，要紧营业涵盖海洋防务及海洋开拓配备、海洋运输配备、深海配备及舰船修补改装、舰船配套及机电配备、策略新兴物业及其他等五大板块。
而中邦船舶要紧营业搜罗制船营业（军、民）、修船营业、海洋工程及机电配置等，系邦内领域最大、身手最前辈、产物组织最全的制船旗舰上市公司。
中邦重工由中邦船舶重工集团有限公司持股34.53%，中邦船舶由中邦船舶工业集团有限公司持股44.47%，而中邦船舶重工集团有限公司与中邦船舶工业集团有限公司均由中邦船舶集团有限公司100%持股。
船舶总装动作中邦船舶集团军民船营业的中心营业，要紧由分属原两大集团的上市公司中邦船舶、中邦重工继承。
而中邦船舶、中邦重工经历众年成长深耕，均造成了涵盖船舶缔制、船舶维修、机电配置等船舶总装全物业链临蓐缔制系统，面向海洋安定、深海科学推敲与资源开拓等策略做事必要，连续推出环球领先的军民用产物。
正在此靠山之下，中邦船舶、中邦重工正在船舶总装周围营业重合度较高，组成同行比赛。
对此通告也呈现，本次招揽归并是为进一步聚焦邦度强大策略和兴装强军主责主业、加疾船舶总装营业高质地成长、标准同行比赛、擢升上市公司策划质地。
2024年上半年，航运市集正在红海危害等成分影响下高位上涨，运力周期性更替、海事迹绿色厘革等成分连续驱动制船市集需求繁盛，船舶行业维系高景心胸。
依据克拉克森数据，2024年上半年环球共成交新船1247艘、7724.8万载重吨（同比伸长24.4%）；共交付船舶1282艘、4751.5万载重吨（同比伸长1.8%）；截至2024年6月底，手持船舶订单6388艘、3.14亿载重吨（同比伸长18.5%）。
上半年，新制船价值亲切史册峰值。2024年6月，克拉克森新船价值指数收报187.2点，较年头伸长3.8%，与2008年的峰值仅差2.3%，为2008年往后的次高位。目前环球船企手持订单领域大，临蓐排期已至2028年，劳动力本钱攀升、供应链压力较大、高身手船舶占比减少等成分配合推升修制归纳本钱，船企议价权连续擢升，后续船价如故具备上行为力。
正在市集需求繁盛、订单充沛、产物组织优化等众厚利好成分饱励下，环球制船企业节余才能普及擢升。同时，环球制船业手持订单领域已超3亿载重吨，行业临蓐保险系数超越3.5年，订单领域伟大、高身手船舶占比擢升减少，进一步加重企业临蓐负荷，叠加劳动力供应亏空、合节配置与绿色动力配置供应紧急，给船企临蓐交付带来较大压力。
据工业和音信化部发外的数据，上半年我邦制船完成量2502万载重吨，同比伸长18.4%；新接订单量5422万载重吨，同比伸长43.9%；截至6月底，手持订单量17155万载重吨，同比伸长38.6%。依据中邦船舶集团经济推敲中央预测，2024年新船订单量估计将超越1亿载重吨。
正在此靠山下，2024年上半年，中邦船舶及中邦重工事迹均映现翻倍伸长。期内中邦船舶完成交易收入360.17亿元，同比伸长17.99%；完成归母净利润14.12亿元，同比伸长155.31%。中邦重工完成交易收入221.02亿元，同比伸长31.05%；完成归母净利润5.32亿元，同比伸长177.13%。